Investigo cuánto tiempo necesitában los barcos de guerra de vela de var bordados y virar. Investigo también sus radiós de giro (especialmente bajo condiciónes de combate). Me interesan princípalmente las fragatas y los navios de linea de la época napoleónica. No obstante, la información es tan insuficiente y contradictoria, que he tenido que ampliar la búsqueda para incluir todos barcos y extender el período desde los primeros documentos (si los hay) hasta la década 1860 - 1870 al terminar la era de los barcos de guerra propulsados enteramente por vela. Adelante es toda la informacíon que tengo hasta este momento. Como resultado de mi llamamiento, algunas han enviado algo de informacíon; el nombre del corresponsal se impreso en verde.

Todavía aprendo españa y por lo tanto con certeza hay muchos errores en este sitio web. Si los ve, y si no molesta, me dice por favor.

Dar Bordadas
Las Fragatas y los Barcos más pequeños
Numero.		Información		Referencia
F1		'Niger', 1757, 'una fragata destacada' podía dar bordadas dentro de su proprio largo, aunque ningún tiempo fue indicado.		Gardiner: The First Frigates (Las Primeras Fragatas)
F2		Desde una velocidad de 3m/sec (6 knots), una fragata de la década de 1780 - 1790. más o menos 40m de largo, daba bordadas en 5 o 6 minutos.		J. Boudriot: History of of the French Frigate (Historia de la fragata francésa)
F3		El bergantín 'Pantaloon' (1831) viraba 'segun señal' a las 10.43 ,y 'orientaba las velas' a las 10.49 (4). Seis minutos parace un tiempo largo por un bergantín, pero quizás 'orientaba las velas' implica no solamente el tiempo a dar bordadas, sino todo el tiempo por la maniobra, quizas como la fragata francesa susodicho (F2). Entonces, 'Pantaloon' informó que estaba 'in stays' (en estayes?) 1.5 minutos en otras ocasiones varias . David Hepper		William Symonds: Autobiography
F4		'Acorn'(bergantín de 12 cañones) 'will stay' (puede daría bordadas?) tan rápido como los hombres de la tripulación pueden cruzar la cubierta. David Hepper		William Symonds: Autobiography (Autobiografía)
Barcos de la Linea
L1		Pruebas en el mar del barco de la linea sueco 'Wasa' 60 cañones, (1779) 48 m de largo, 13.5 m de manga:- 'En una brisa recia, con la velocidad de poco mas de 2 m/sec, se dijeron que diera bordadas en 2.5 minutos, (y el mismo tiempo para virar.) Barry J. Fox		Daniel G. Harris: F.H. Chapman, The First Naval Architect And His Work. (El primero arquitecto y su trabajo) (Naval Institute Press, Appendix 7.)
L2		Comenzar de bolina con velocidad de 3.5m/sec, un barco de 74 cañones puede dar bordedas en 9 minutos,20 sec, y tiempos que corresponden con otras velocidades.		J. Boudriot: Vol. 4 of 'The 74 gun ship', (Tomo 4, El Barco de 74 cañones)
L3		'The Queen' de 110 cañones, (1839) puede dar bordedas en 3.5 minutos con un viento moderato. David Hepper		Reportaje de cruceros de prueba de los barcos de la Armada ...Ordenes de House of Commons 13 Marzo 1846
L4		HMS Vernon (2 cubiertas 1000 Kilos, 1835). Del comienzo de cambiar de rumbo hasta de bolina en la bordada enfrente, 5 minutos. Pero in una otra prueba con ondas contrarias:- Daba bordedas en 2.5 minutos, tambien 'virar como un cúter'		William Symonds: Autobiography (Autobiografía)
L5		De barcos que navegan en fila y dan bordedas uno detrás de otro (que debín de han sido los barcos de linea).:- 'A la velocidad moderada de 3 m/sec (6 knots), muy pocos barcos modernos pueden dar bordedas y se ponen en marcha en menos de tres o cuatre minutos'. Sin embargo, hay una nota a pie de página a (en una editión del libro) que decía que:- 'Hace veinte años, se daban vueltas 'como las cubas' Esto indica que en aquel época existía una remota posibilidad de tal tiempos y quizás antes hasta, muchos barcos de linea podían dar bordedas en tres o cuatro minutos.		James H. Ward (USN),(la marina de los EE UU) 'A Manual of Naval Tactics' (Un Manual de táctica naval, 1859)
L6		Con un viento de 4m/sec, el acorazado 'The Warrior' (1860), tardé daba bordedas en 7 minutos. Lt Cdr M.D.Lewis RD, RNR (rtd) en un artículo para The Journal of the Society for Nautical Research (la Revista de Sociedad por Investigaciones Náuticas) Nov. 1999		J.Winton: 'Warrior', the First and Last (el Primero y el Último)
Relativo Tiempo de Dar Bordedas, francés y inglés
Es sorprendente que los tiempos británicas citados para manobrias son más o menos la mitad de los barcos de Boudriot porque nadie ha sugerido que los franceses eran normalmente menos experto como marineros. Hay tres explicaciónes posibles:- (1) Es despejado que los marinos ingléses estaban preparado para todos estos pasos, y los tiempos eran los imprescindibles mínimos. Es posible que los tiempos francéses hayan incluido la rutina entero, de la primera orden a regresar finalmente a sus rutinas normales. Como ejemplo, verá adelante (W5) que tres barcos, con 80, 50 y 40 cañones viraron juntos. Todos llevaban más o menos 6 minutos virando, aunque la fragata viró en un círculo más pequeño que los otros. Así el debe de ha virado en un tiempo más pequeño que los otros. Quizas esta tripulación incluyó todos los deberes en el tiempo. (2) Con respecto a fragatas, en el siglo 18, las fragatas inglesas eran más cortas que las fragatas francesas. Eso daba velocidades más rápidas a las fragatas francesas en vientos flojos pero no en vientos fuertes. Por otra parte, los cascos ingléses más cortos permitirían los giros más rápidos, y por lo tanto permitarían los borcos dar bordadas o virar más rápido que el casco francés. Rodger Marsh Pero aquí una otra cita:-
L7		......Tomamos dos corbetas de guerra del enemigo .... Unos de oficiales aprescado de estos barcos ..... se hicieron mis compañeros (en el barco 'Defence') Uno de estos, un caballero, ha sido arruinado por la revolución, y se había alistado como último recurso. .... Elogiaba la disciplina de la armada francés (1794), pero expresaba su asombro por la limpieza y el buen orden del 'Defence'..... Observaba todos las maniobras con mucha ansia, y la maniobra que parace llamar su atención el más era la celeridad con la que nos barcos daban bordedas; a menudo en menos de cinco minutos. Nos dijo, por otra parte, que los barcos franceses tardían un cuarto de hora para esa maniobra. Barry Pallotta, USA		From the journal of William Henry Dillon in "Every Man Will Do His Duty " (Cada Hombre Complirá Con Su Deber) ed. Dean King (1997), pg. 14-15:
Si la marina de guerra francesa aceptaría semejante hombre, claro que empleaba oficiales sin tan muchos años de formación de navegación como los ingleses, y quizas las tripulaciones eran bastantes inexpertas también. Así, parace que quizas toda de estas tres circunstancias obraban producir ese resultado. Probablemente este no permanente. Los barcos ingleses se harían más largo, y los oficiales y las tripulaciones franceses se harían más experimentado.
Virar
No.		Información		Referencia
W1		'Niger', 1757, una "fragata destacada" podía viraba dentro cuatro veces de su proprio largo, aunque ningún tiempo fue indicado.		Gardiner: The First Frigates (Las Primeras Fragatas)
W2		'Tweed', 28 cañones 1823, podía virar dentro de su proprio largo, aunque ningún tiempo fue indicado. David Hepper		Sailing Reports
W3		'Wasa' 60 cañones,(1779) (vea más arriba) 48 m de largo, 13.5 m de manga:- 'En una brisa recia, con la velocidad de poco más de 2 m/sec, se dijeron que vire en 2.5 minutos. Barry J. Fox		Daniel G. Harris: F.H. Chapman, The First Naval Architect And His Work. (El primero arquitecto y su trabajo) (Naval Institute Press, Appendix 7.)
W4		Comenzar de bolina con velocidad de 3.5m/sec, un barco de 74 cañones puede virar en 12 minutos, y tiempos que corresponden con otras velocidades.		J. Boudriot: Vol. 4 of 'The 74 gun ship', (Tomo 4, El Barco de 74 cañones)
W5		En un experimento, un barco de 80 cañones, un barco de 50 cañones, y una fragata de 40 cañones viraron juntos. Todos llevaban más o menos 6 minutos virando, aunque ningún velocidad fue indicado. La fragata terminó 400 metros de barlovento, así que con un circulo de evolutión más pequeño y probablemente en un tiempo más corto que los otros. Quizas esa tripulación incluyó todos los deberes en el tiempo. Así 6 minutos por la fragata sería pesimista.		Fincham: History of Naval Architecture (Historia de Arquitectura Naval) (1851)
W6		Con un viento de 4m/sec, el acorazado 'The Warrior' (1860), tardé sorprendentemente 48 minutos en virar. Con un viento más fuerte, podía virar en 16 minutos. Lt Cdr M.D.Lewis RD, RNR (rtd)		J.Winton: 'Warrior', the First and Last (el Primero y el Último)
W7		'Captain' 74, 51m cubierta de cañones. A la uno, Nelson vio señal para dar bordedas, pero dio cuenta de la situación y virar en cambio. Fue en acción a la uno y cuarto, así seis minutos virar parecen razonable. Michael Phillips		Notes by Nelson (Battle of St. Vincent 1794)

Círculos de Evolutión
Tengo solamente unos cálculos muy dubiosos de esto, derivados de uno o dos descripciónes de maniobras de combate. Supongo que éstas sería las mismas que los círculos de virar. Sin embargo, así los barcos de Fincham, girarían con radios de unos 300 metros - no el giro rápido que se pudiera pedir durante una batalla. Suponiendo que 'virando dentro de cuatro veces su propria largo' no significa la distancia a vela, sino la canditad de espacia que se necesitaba, (o el terreno perdido), entonces 'Niger' (40 metros de largo) habría tenido un radio de giro de unos 80 metros.

Investigación
Algunas de información anterior ha resultado de mis búsquedas en la biblioteca del Museo Nacional Marítimo de Greenwich en London, y corresponciales serviciales me han enviado el resto. He examinado también unos pocos diarios de navegación y informes de algunos capitanes en el 'Public Record Office' (Archivo de Documentos Públicos). He visitado los bibliotecas de los museos marítimos de Rotterdam, Bremerhaven y Madrid, (donde los directores fueron muy amables), y he escrito a los museos marítimos de los Estados Unedos. Sin embargo, ninguno de éstos podían ayudarme.
Hasta este momento, no he obtenido acceso a la biblioteca del Musée de la Marine en Paris. ¿Es posible que haya algo allí sobre este tema que valdría la pena hacer otra visite al museo?

¿Hay una respuesta?
Claro, no es posible dar seguros tiempos para espicíficas clases de barcos, porque dependen de los espicíficos barcos - hay buenos y malos - de la tripulación, del viente, del mar etc. Sin embargo, parace que la mayoría de barcos de linea podían dar bordedas en 5 minutos, y para un buen barco sobre buenas condiciónes, 2.5 minutos, (y virar en el tiempo mismo). Para los bergantínes, los más rápidos daban bordedas y viraban en 1.5 minutos. Tiempos para las fragatas, serían más o menos entre estos tiempos.
En el libro 'Reports on the Sailing Qualities of Ships' in the Public Record Office, Kew, London. (Informes sobre las Cualidades de Navegación de Barcos,'que se encuentra en el Archivo de Documentos Públicos de Kew en London), se ven informes de capitanes tales como 'dar bordedas rápidamente', 'virar lentamenete' etc. aunque no vi nunca tiempos precisos indicados, estab claro que los capitanes tenían algunos tiempos en mento para hacer tales comparaciones.

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ENLACES:-
Society for Nautical Research
Maritme History & Naval Heritage Site
The Mother of all Maritime Links
Maritime History Virtual Archives
Sperry Marine Naval History