LE MANIABILITÉ DES VAISSEAUX DE GUERRE À VOILES
Je cherche des informations sur le temps qu'il fallait pour tirer
à bord et pour virement vent arrière, et aussi le cercle
de giration (en particulier dans des conditions de combat) des
vaisseaux de guerre. Ceux qui m'intéressent le plus sont des
frégates et des vaisseaux de ligne de la période de
Napoleon, mais les informations dont je dispose sont insuffisantes et
contradictiores, ainsi j'ai étendu mes recherches pour inclure
des vaissaux de n'importe quelle dimension et couvrant la
période jusqu'a 1860, quand les vaisseaux de guerre agrave;
voiles étaient finis. Voici les informations que j'ai obtenu
jusqu'à maintenant:-
TIRER UN BORD
Dans son 'Histoire des Frégates Francaises', Boudriot
décrit comment une frégate des années 1780
tirera. Ce vaisseau d'à peu près 40m de long pouvait et
escompte tirer assez vite, mais on estime le temps de 5 ou 6 minutes
d'une vitesse de 3m sec.. Ceci est plus lent que les 74 de Ward. Il y
a une frégate 'Niger' de (1757) qui pouvait tirer dans sa
propre longueur - mais aucun temps n'est indiqué. En le
'Mariner's Mirror de Nov 1999, Cdr. Lewis décrit comment 'The
Warrior' XXXXXXXXXX
VIREMENT VENT ARRIÈRE
Boudriot dit aussi qu' au commencement de serrer au plus près
de 4,5 m/sec, un vaisseau de 74 pouvait virer vent arrière en
12minutes. (Il en mentionne d'autres qui se conforment à
l'autre vitesse)
Et cela, je suis désolé de dire est tout ce que je
sais du temps pour tirer et virement vent arrière. Il est
surprenant que Boudriot faisait des citations pour des temps de
manoeuvre qui étaient deux fois plus que les autres, parce que
personne n'a dit que les matelots Francais étaient
inférieurs. Je suis sûr que les temps Britannîques et
Americains étaient après que l'equipage était
prêt et ça était le temps minimal du commencement
à la fin de la nouvelle route, mais le temps francais peut
comprendre toutes les préparations avant la manoeuvre et tous
les changements des voiles après. Si seulement les commanders
Francais et Anglais avaient eu la passion pour noter le temps pour
virer et virement vent arrière, cette investigation aurait
été plus facile.
LE CERCLE DE GIRATION.
J'ai seulement des calculs imprécis conçernant le
cercle de giration dérives des descriptions de combat. Je
suppose qu'ils sont peut été les mêmes que le
cercle de giration quand le vaisseau a viré vent
arrière. De cette estimation je calcule un rayon de giration de
300 metres même pour les vaisseaux de Fincham - pas le tournant
rapide qu'on éspérait dans un combat. Je calcule que La
vedette, 'Niger' de 40 metre, aurait tourné en 80 metres.
RECHERCHES
J'ai trouve touté cette information dans la bibliothèque
de la National Maritime Museum à Greenwich, à Londres.
J'ai aussi regardé quelques-uns des 'Livres de bord' et des
rapports des capitaines dans le 'Public Record Office', (Kew,
Londres). J'ai visité les Musées de la Marine à
Rotterdam et Bremerhaven (ou les Directeurs étaient trés
obligeants), et j'ai écrit à des musées de la
marine importants americains - mais personne n'a pu m'aider.
Y A-T-IL UNE SOLUTION?
Il y a des gens qui disent que ce temps n'existe pas, parce que le
temps dépend du vaisseau, des matelots, du vent, de la mer - et
ainsi de suite. Naturellement le temps dépend du vaisseau - une
frégate tourne plus vite qu'un vaisseau de ligne, et ils ont
des vaisseaux les plus rapides ou plus lents dans chaque exemples. Il
faut prendre en considération seulement les matelots qui
avaient de l'expérience. Boudriot a indiqué la
conséquence de la vitesse du vent. Compte tenu des toutes les
circonstances, il devrait y avoir une vitesse raisonnable pour le type
de vaisseau, avec, naturellement, des exceptions, meilleures où
pires.
Avez vous d'autres informations, ou savez vous où je pourrais en
trouver? S'il en est ainsi, je vous serais très reconnaissant,
de m'envoyer un e-mail.
Toutes les informations seront ajoutées aux autres et seront
attribuées a l'expéditeur.
En Volume 4 du 'Vaisseau de 74 Cannons' J. Boudriot dit qu', avec une
vitesse premiére de 4,5 m/sec, un vaisseau de 74 virera en 9m,
20sec. (avec le temps conforme pour l'autre vitesse)
Pourtant, James H. Ward (USN) dans 'A Manual of Naval Tactics' (1858)
discute des vaisseaux alignés et ceux qui tirent l'un
après l'autre. Il dit qu':-
'Avec une vitesse modérée de 6 noeuds (3 m/sec) peu ou
aucun des vaisseaux 'modernes' virent et peuvent prendre de la vitesse
en moins de 3 ou 4 minutes.'
Ceci semblent indiquer qu'il ne connaissait pas de vaisseaux qui
puissent tirer assez vite, mais pensait que peut êtré
cela était possible. Ces temps sont plus courts que ceux de
Boudriot. En bas de la page il dit :-
'Il y a vingt ans, ils ont 'tourbillonnaient comme des cuves.'
Ceci semble indiquer qu', à ces temps retirés,
même un vaisseau de ligne pouvait tirer un bord en 3 ou 4
minutes.
Pourtant, Fincham dans son 'History of Naval Architecture' (1851)
fait un rapport sur une expérience de laquelle trois vaisseaux.
de 80, de 50 et une frégate de 40 canons ont viré en 6
minutes, mais il n'a pas donné la vitesse. 'La vedette, Niger'
a viré vent arrière pendant quatre fois de sa longueur -
mais encore, pas de temps n'est indiqué.
Je ne suis pas allé à La bibliothèque du
Musée de la Marine à Paris. Je me demande s'il y a
quelque chose à voir à cet égard?
Le Dr Harland, qui a écrit l'oeuvre autorisée
'Seamanship in the Age of Sail' dit qu'en dépit de vastes
recherches, il n'a rien trouvé de ton convaincant à cet
égard. Il a donc posé la question sur l'internet, mais
sans résultat à ma connaissance.
Dans 'Reports on the Sailing Qualities of Ships' (dans le ' Public
Record Office' Kew, Londres ), on peut voir les rapports de capitaines
qui dit 'tourne plus vite', 'virement vent arrière très
lent et ainsi de suite - Bien que je n'aie pas vu les temps
cités, les capitaines avaient à l'esprit des temps
normaux pour faire la comparaison.